Alpinestars - Gilet Airbag Tech Air Mx

Star Motors vous présente : Le Gilet Airbag Moto Homme Tech Air Mx - Alpinestars

Gilet airbag Alpinestars Tech-Air® MX System.
Gilet airbag motocross.
Adapté exclusivement pour la pratique du motocross et du supercross.
Développé avec la plus haute exigence grâce à l'expertise d'Alpinestars acquise grâce au MotoGP et au Rallye Dakar, et perfectionné à l'aide des données transmises par les meilleurs pilotes de l'AMA Supercross, du Motocross et du FIM MXGP.
Conception
Système autonome polyvalent intégré dans un plastron compact, pouvant se porter par-dessus ou sous l'équipement MX en assurant un espace suffisant en cas de déploiement.
Structure profilée en maille extensible et respirante maximisant le confort et la mobilité.
Coupe plus longue à l'arrière offrant une meilleure couverture.
Boucles de serrage réglables sur les côtés permettant un ajustement sûr et personnalisé pour une large variété de morphologies.
Caractéristiques
Batterie lithium-ion certifiée, incluse.
Autonomie de batterie :
Charge complète 4 heures : Jusqu'à 30 heures d'utilisation, assurant une protection continue lors des sessions de conduite.
Charge rapide 1 heure : Jusqu'à 8 heures d'utilisation.
Connexion Bluetooth® via l'application mobile Tech-Air® offrant un suivi précis du système, des trajets et du mode de conduite.
Protection / Sécurité
Protection complète du haut du corps couvrant la poitrine, le dos et les épaules.
Protection dorsale légère Nucleon Plasma avec cellules en nid d'abeille et polyédriques absorbant les chocs et garantissant respirabilité, flexibilité et confort.
Protection 4 fois plus importante que les protections passives, lorsque l'airbag est déployé.
Le gilet airbag moto Alpinestars Tech-Air® MX System est certifié ECE R10 04 :
Dorsale passive : EN1621-2:2014 niveau 1.
Protection gonflable : EN1621-4:2013 niveau 1.
Système certifié EPI catégorie II (686/89/CEE).
Vêtement de protection : EN1621-4:2013.
Boîtier positionné à l'intérieur de la protection Nucleon Plasma, incluant l'unité de contrôle électronique (ECU) du système et le gonfleur à gaz. ECU protégé par un joint d'étanchéité garantissant des performances quelles que soient les conditions météorologiques (-10°C / +50°C).
ECU amovible facilitant le lavage des protections.
Airbag certifié pour 6 déploiements maximum avant remplacement, à condition qu'il n'ait pas été endommagé lors de l'un des 5 premiers déploiements.
Fonctionnement
6 capteurs intégrés : 3 gyroscopes et 3 accéléromètres, dont 1 triaxial chacun, analysant en continu les mouvements et la vitesse.
Algorithme de détection des chutes garantissant un déclenchement précis et rapide même dans des environnements extrêmes.
Temps de gonflage moyen : 40 ms.
Activation automatique :
Mise en fonctionnement déclenchée grâce à un interrupteur magnétique lorsque la boucle gauche est attachée à la protection pectorale et inversement.
Ecran LED intégré au plastron permettant une surveillance accrue de l'état du système.
Affichage LED indiquant le niveau de batterie et chargement facilité via un connecteur USB-C.
Cartouche de gaz unique, à remplacer après chaque déploiement. Système équipé d'un couvercle à ouverture rapide pour faciliter le remplacement.
Mises à jour automatiques via l'application mobile Tech-Air® optimisant le fonctionnement.
Modes de conduite
Mode MX par défaut, avec 2 emplacements personnalisables MY RIDE 1 et MY RIDE 2, configurables en MX RACE, ENDURO ou RALLY.
Préchargé avec le mode de conduite MX, spécifiquement conçu pour une utilisation sur piste :
Motocross : terrains naturels et accidentés, avec obstacles (sauts, virages, montées ou descentes).
Supercross : pistes intérieures ou stades avec obstacles abruptes.
Modes supplémentaires : MY RIDE 1 et MY RIDE 2, pouvant être personnalisés par le pilote via l'application Tech-Air® lui permettant de choisir parmi les modes suivants : MX RACE, ENDURO et RALLY.
Mode MX RACE : scénario d'activation sélectif intégrant des accidents plus graves en empêchant l'activation lors d'accidents considérés mineurs (chutes à faible vitesse) sans dommage significatif pour le pilote. Utilisation exclusivement réservée lors d'événements sportifs de compétition.
Affichage LED indiquant le changement de mode.